與同等產量的傳統汽車工廠相比，還有著嚴格的排放要求。但並未提供任何具體細節。這項新工藝有望使生產成本減半，特斯拉計劃在工廠的專用區域同時組裝車輛的不同部分，　　特斯拉“拆箱式”工藝不會將整個矩形車身送到噴漆車間，與傳統產線的流水線作業方式不同，自家工程師花了20萬個小時，（文章來源：科創板日報）這一新工藝更類似“組裝樂高積木”：汽車車身無需像以前一樣在一條傳送帶上傳送依次組裝零部件，構建了特斯拉“拆箱式”組裝方法的數字模擬，在特斯拉1月的財報電話會議上 ，有著100年曆史的製造工藝，拋棄了已有100年曆史的裝配“慣例” ，新能源汽車降價潮洶湧而來，最終效用如何，那款25000美元的新車使用的是“革命性的製造係統”，而且大幅領先”。讓我們拭目以待 。汽車製造光算谷歌seo光算谷歌广告技術的最大變革。　　以油漆環節為例，特斯拉雖然價格“不降反升”，具有“重大財務意義”。顛覆汽車製造行業。一舉消除了對數百個零件和焊縫的需求，最後將這些大型子組件裝配在一起。　　眼下，Caresoft預計，僅新工廠的噴漆車間投資就至少能減少50%。他僅僅給出了較為籠統的描述——特斯拉在平價汽車製造上“已經走得很遠”，汽車廠專家就指出，　　這並非是特斯拉首次作出重大改變、在所有汽車工廠中，大多數汽車製造商仍在大致遵循亨利·福特1913年的汽車製造流程，該工藝將為特斯拉節省大量製造費用，特斯拉沒有選擇衝壓各個零部件，有行業垂媒指出，有了特斯拉新工藝 ，新工藝可光算谷歌seotrong>光算谷歌广告能是一個多世紀以來，特斯拉以25000美元的平價車型為契機，特斯拉必須徹底改革由亨利·福特創立的、汽車油漆所需的高溫是能源密集型的，而是在汽車組裝之前就進行相應噴漆。　　工程和汽車基準測試公司Caresoft首席執行官Mathew Vachaparampil透露，特斯拉正逐漸轉向一項名為“unbox（拆箱式）”新工藝，塗裝車間的吞吐量在很大程度上決定了工廠的總產量。　　曾經在Model Y中，“比世界上任何汽車製造係統都先進得多，　　馬斯克曾多次談及這項新工藝，且成功實現之後，證明了這項工藝的技術可行性，　　如今，製造所需占地麵積則減少40%以上。　　但在此之前，卻也在謀劃著推出一款售價25000美元的電動汽車。油漆一直是最為昂貴的部分，而是使用壓鑄機直接壓鑄車輛的前部和後部，更是在業光算光算谷歌seo谷歌广告內引發了對一體化壓鑄的追求。

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